剛說完油膜強(qiáng)度，再說說油膜厚度！

油膜是指機(jī)油在發(fā)動機(jī)中形成的保護(hù)膜，任何時候都會存在。既然有膜，就會有薄厚，油膜的薄厚是怎么衡量的呢？

可以簡單理解成：粘度高的機(jī)油就是油膜厚，稀的機(jī)油就是油膜薄。為什么這么說呢？我們先來看一下粘度的定義。粘度是流體的內(nèi)部阻力，因此潤滑油粘度即通常所說的油的厚薄。

因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，只有油膜不破才能保護(hù)好發(fā)動機(jī)。如果運(yùn)轉(zhuǎn)中油膜薄，油膜破裂，發(fā)動機(jī)磨損會很大。

這里涉及到一個關(guān)鍵的指標(biāo)，就是100度運(yùn)動粘度。100度與發(fā)動機(jī)水溫對應(yīng)，這個運(yùn)動粘度反映了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時潤滑油的流動性好壞和流動阻力。100度潤滑油的粘度是運(yùn)動粘度，表示這個潤滑油所能形成的油膜厚度。此外，機(jī)油根據(jù)相應(yīng)的100℃運(yùn)動粘度和40℃運(yùn)動粘度可以計(jì)算出所對應(yīng)的粘度指數(shù)。

在關(guān)于HTHS的指標(biāo)闡述中，我們提到了一個選油問題。其實(shí)，在滿足HTHS要求的情況下選擇機(jī)油的時候，我們對100度運(yùn)動粘度也有要求。

能低就別高。100度運(yùn)動粘度主要用來描述除摩擦副外其余地方機(jī)油的狀態(tài)，粘度低的話車子會感覺比較輕盈隨之而來的就是動力性感覺上要好一些，同時燃油經(jīng)濟(jì)型也會有所幫助。

當(dāng)然，如果你對噪音十分介意的話，100度粘度稍高一些，對于發(fā)動機(jī)噪音控制會有幫助，這一點(diǎn)針對同系機(jī)油而言。

在油膜厚度上，有人說機(jī)油越稠越好，這樣油膜夠厚，就能更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)。

這是一種認(rèn)識上的誤區(qū)，其實(shí)，發(fā)動機(jī)油的粘度過高或過低都不好，“合適的粘度”才是*好的。因?yàn)闄C(jī)油的粘度過大或過低，都會有以下幾方面的缺點(diǎn)：

粘度過高，機(jī)油較稠，機(jī)油未能短時間內(nèi)及時被運(yùn)送至零部件之間，因此會加大啟動時所受磨損，低溫啟動將變得困難、清洗作用和冷卻散熱作用變差、功率損失導(dǎo)致燃油消耗增大。

粘度過低，機(jī)油較稀，未能非常有效地被吸附在零部件之間，因此潤滑抗磨和密封作用得不到很好的發(fā)揮，機(jī)油消耗量也增大。

一旦機(jī)油失去粘稠度，那么油膜也將失去保護(hù)的能力。

如果機(jī)油中含較多的水時，就會使機(jī)油潤滑性變差，粘度下降，機(jī)油油膜抗摩擦效果就會變差，機(jī)油變質(zhì)在所難免，嚴(yán)重著可能會導(dǎo)致更加嚴(yán)重的事故，如發(fā)動機(jī)抱軸、燒瓦。

再者，由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油長期竄入曲軸箱與機(jī)油接觸，長期的高溫致使機(jī)油變質(zhì)、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來，油膜對活塞環(huán)與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當(dāng)活塞做工一次，高溫火焰進(jìn)入曲軸箱的次數(shù)增加，惡性循環(huán)不斷，*終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油潤滑失效，*終導(dǎo)致燒瓦等問題出現(xiàn)。

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